Најбољи ферарији свих времена

Најбољи ферарији свих времена

31 највећи ферари свих времена

Феррари је само један. Име је легенда. Оно што је данас познато као Феррари С.п.А. започело је у предратној Италији 1929. године, у малом граду Маранелло, човек по имену Ензо Феррари. Син столара, Ензо се упустио у аутомобилски посао након што је посао његове породице пропао. Утркивао се за Алфу Ромео и водио њихов тим за мото спорт пре него што је отворио сопствену радњу, тада познату као Сцудериа Феррари (звана Феррари Стабле.) 1940. године произвели су свој први тркачки аутомобил, Типо 815, а 1947. представили су 125 С, свој први серијски улични аутомобил - иако онај који покреће В12 мотор. Ствари су се одатле брзо кретале.



Од тада је Ферраријево име постало синоним за врхунске перформансе. У Формули 1 имају више победа од било ког другог произвођача. Колекционари желе њихове аутомобиле више него било која друга маркета. Прошле године 250 ГТО је продато за 52 милиона долара на приватној продаји, док је други продат за 32 милиона на аукцији; оба су светски рекорди. А у августу, 375 Милле Миглиа Сцаглиетти постало је прво послератно возило које је кући однело награду Пеббле Беацх Цонцоурс д'Елеганце Бест Ин Схов од 1968. године. То је први Феррари који је икада добио ултра престижну награду, али сигурно не и последњу .

У част ове велике маркере, одлучили смо да прикупимо 31 омиљеног коња који скаче из историје Ферраријевих штала и покажемо их овде. Иако смо одлучили да се усредсредимо на трамвајске аутомобиле, а не стриктно на тркачке, овде сигурно има много возила која су платила свој допринос - многи су успут зарађивали ловорове венце. Списак није у неком посебном редоследу, али имамо ране роадстере, прототипове доказа о животу, концепте дизајна, супер аутомобиле који неуморно размишљају и наравно многе ГТ-ове. Чак смо убацили и Ферраријев караван (да, а караван !) за добру меру. Али доста приче - хајде да разбијемо АскМен-ов 31 највећи Феррари свих времена. Уживати!





ПрикажиСтрана

Феррари Пининфарина Сергио Цонцепт (2013)

Феррари Пининфарина Сергио Цонцепт (2013)Феррари

Осим Енца, вероватно не постоји име које је нераскидиво везано за наслеђе Феррарија од Сергиа Пининфарине. Легендарни дизајнер деценијама је водио изглед Пранцинг Хорсе-а, дизајнирајући бројне аутомобиле са ове листе (укључујући Дино, Ф40, П4 / 5, 275 ГТБ, 400 Суперамерица и још). У част његове смрти 2012. године, његова истоимена дизајнерска кућа направила је овај концептни прототип у оквиру модела 458 Спидер. Деби, представљен на салону аутомобила у Женеви 2013. године, аутомобил Пининфарина Сергио украо је салон - његов дизајн без крова и вјетробранског стакла једноставно је одузимао дах. Феррари је на крају изградио шест производних Сергиоса, иако су ове верзије на путу додали кров и ветробранско стакло.



ПрикажиПаге 3

Феррари 365 ГТБ / 4 Даитона (1967)

Феррари 365 ГТБ / 4 Даитона (1967)Викимедиа Цоммонс

Као директан одговор на Ламборгхинијеву Миуру, која се сматра првим супераутомобилом на свету, сви су очекивали да ће Маранелло одговорити сличним распоредом средњег мотора. Уместо тога, Феррари је урадио оно што је најбоље успео: В12 Гранд Тоурерс са предњим мотором. Добијена 365 ГТБ / 4 Даитона заслужила је име пометајући подијум на чувеној стази на Флориди 1967. Такође је стекла главни сјај када ју је Сонни Цроцкетт изабрао за своје возило по избору у прве две сезоне пороци Мајамија .

ПрикажиПаге 4

Феррари Ф60 Ензо (2002)

Феррари Ф60 Ензо (2002)Феррари

Када је дебитовао 2002. године, галебови Ф60 Ензо био је једноставно возило које је изгледало као да се телепортира из будућности. Као што би и требало да буде, с обзиром на његов номинални омаж човеку који је саградио Пранцинг Хорсе. Ензо је садржао већи део Ферраријеве технологије Формуле 1, укључујући мењаче весла у Ф1 стилу, карбонске керамичке диск кочнице и каду од изузетно ретких карбонских влакана - до сада виђену само у уличним аутомобилима у МцЛарен Ф1. Његов 6,0-литарски В12 одликује се континуирано променљивим временом подешавања издувних вентила и чекиња са 660 коња, омогућавајући Ензу да се убрза са 0-60 мпх у само 3,4 секунде.



ПрикажиПаге 5 7 грешака у подизању које ће вас највероватније повредитиРазрадити 7 грешака у подизању које ће вас највероватније повредитиОпширније Искораци заслужују место у вашем рутинском тренингу што преРазрадити Искораци заслужују место у вашем рутинском тренингу што преОпширније Све што треба да знате да бисте поставили паметне опкладе у своје омиљене тимовеНовац Све што треба да знате да бисте поставили паметне опкладе у своје омиљене тимовеОпширније

Феррари 166 мм Барцхетта (1948)

Феррари 166 мм Барцхетта (1948)Викимедиа Цоммонс

За Барцхетта од 166 ММ, све је у имену. Барцхетта (звани мали чамац) односио се на роадстеров двосед на отвореном, налик чамцу, док је ММ омаж намигивао легендарној трци Милле Миглиа, где је аутомобил положио прва два места 1949. године. Дебитовање 1948. године Сајам аутомобила у Торину, идеја 166 ММ Барцхетта била је да коначно почне да обликује бренд Феррари кохезивним, обједињавајућим изгледом - то је укључивало роштиљ са сандуком од јаја који ће ускоро бити потписан и дугачке бокобране сличне понтону. Направљено је само 25 од 166 ММ Барцхеттас, што је додало вредност једном од првих Феррарија икад.

ПрикажиПаге 6

Феррари 410 Суперамерица Гхиа Боди (1956)

Феррари 410 Суперамерица Гхиа Боди (1956)Цонцептцарз.цом

Првобитно представљена на Салону аутомобила у Паризу 1955. године као гола шасија, завршена 410 Суперамерица представљена је само четири месеца касније на салону аутомобила у Бриселу. Док је Пининфарина дизајнирао то тело, хваљени тренери Царроззериа Гхиа такође су дизајнирали своју варијанту. ГТ дивљег изгледа - опремљен грдним перајама и елегантним профилом налик на подморницу - био је толико неземаљски да Гхиа више никада није тражена да направи још један Феррари. Ипак, реткост и експериментална природа чине га веома жељеним.

ПрикажиСтраница 7

Феррари 308 ГТС (1975)

Феррари 308 ГТС (1975)Викимедиа Цоммонс

Готово сви који су рођени 70-их повезаће Феррари са бркатим шармом једног Магнума П.И. Када није био заузет подешавањем јадног старог Хиггинс-а, Магнум (звани Том Селлецк) могао је да види како прелази Оахуом у крваво црвеном Феррарију 308 - предивном омамљујућем средином мотора који не би срушио ниједан рекорд брзине, али се и даље похвалио 255- коњске снаге 2,9-литарског В8. Магнум је имао ултимативни живот мушкарца - спасавао је даме у невољи, решавао злочине, скакао по хавајским острвима са својим дечацима Т.Ц. и Рицк - а 308 је била црвена трешња на његовим сунчаницима.



ПрикажиСтраница 8 Свемирске методе вежбања које ће ваш фитнес режим подићи на нове висинеМетоде вежбања одобрене за простор за вежбање које ће ваш фитнес режим подићи на нове висинеОпширније Овако можете заузети став против мржње према ААПИКаријера и новац Овако можете заузети став против ААПИ мржњеОпширније Повећајте своју продуктивност помоћу ових научно поткрепљених вежби за вежбањеВежбање повећава вашу продуктивност помоћу ових научно поткрепљених вежби за вежбањеОпширније

Дино 246 (1968)

Дино 246 (1968)Викимедиа Цоммонс

Неки би тврдили да Дино не заслужује да буде на овој листи, јер заправо никада није имао Феррари. Кажемо да су ти људи идиоти. Дино, назван по Ензовом покојном сину Алфреду, створен је када су се правила Формуле 2 променила, захтевајући да се сва возила на гусеницама заснивају на аутомобилима који се крећу по путу. Тако је рођен 2.0-литарски Дино са В6 мотором. Дизајнирао га је Сергио Пининфарина, Дино је први Феррари са средњим мотором, распоредом погонског склопа који ће прерасти у камен темељац Куће Маранелло.

ПрикажиПаге 9

Феррари 330 П4 Берлинетта (1967)

Феррари 330 П4 Берлинетта (1967)Моторвеб-ес.цом

Вероватно један од најневероватнијих Феррарија свих времена, 330 П4 био једноставно револуционаран за свој период - редови су тако закривљени и сладострасни, да је готово порнографски за гледати. 330 П4 Берлинетта је изграђена са мандатом: да победи Фордов нови ГТ40. Размишљајући о губитку од ГТ40 у Конструкторовом међународном шампионском шампионату прототипа и 1965. и 1966. године и гледајући ГТ40 како помета постоље на 24 сата Ле Ман-а 1966. године, Ензо је наложио Мауру Форгхиерију, легендарном Ферраријевом главном инжењеру, да једноставно победити - што је 330 П4 урадио 1967. године, помевши сопствени подијум на 24 сата у Даитони, заузевши прва два места у Монци, а на другом и трећем месту у Ле Мансу. Наравно, изгубили су ту трку од другог Форда ГТ40, али Феррарију су бодови били довољни да поврати прототип првенства.

ПрикажиСтраница 10

Феррари 250 Спидер ГТ Цалифорниа ГВБ (1960)

Феррари 250 Спидер ГТ Цалифорниа ГВБ (1960)РМ аукције

Спидер Цалифорниа је рођен када је веома утицајни дилер из Лос Ангелеса затражио да Феррари направи једноставног паука за своје тржиште СоЦал-а, и Феррари се придржавао. Иако је прелепо обликован од глине 250 ГТ и направљен за перформансе (алуминијумска хауба, пртљажник и врата; 0-60 кликова од 4,5 секунде), Спидер Цалифорниа је и данас до данас најпознатији по томе што је аутомобил који је послао Ферриса Буеллера најбољи пријатељ Цамерон у стању апоплектичног шока када га је избацио из гараже у буколични јарак далеко испод. Направљено је само 50, што је Спајдер Калифорнију учинило најређим благом.



ПрикажиСтраница 11 7 грешака у подизању које ће вас највероватније повредитиРазрадити 7 грешака у подизању које ће вас највероватније повредитиОпширније Повећајте своју продуктивност помоћу ових научно поткрепљених вежби за вежбањеВежбање повећава вашу продуктивност помоћу ових научно поткрепљених вежби за вежбањеОпширније Уживајте у великој игри од химне до краја уз ове најбоље опкладеНовац Уживајте у великој игри од химне до краја уз ове најбоље опкладеОпширније

Ф70 ЛаФеррари (2013)

Ф70 ЛаФеррари (2013)Феррари

У поређењу са електрично побољшаним конкурентима за хипер аутомобиле - МцЛарен П1 и Порсцхе 918 - ЛаФеррари је далеко најнеоземаљски и болно леп. Често дизајнирање нечега на следећем нивоу ствара кичасте последице на безвременост лима, али Ф70 успева да изгледа као нешто из будућности, што је још увек на крају класично. Феррари је Ф70 назвао „максималним изразом изврсности“ и било би врло тешко расправљати. ЛаФеррари спаја електромотор од 161 кс са 6,3-литарским природно усисним мотором од 789 кс - додајући запањујућих 950 коња ушушканих у карбонска влакна и кевлар каду. Шта је следеће у Ферраријевој хваљеној Ф линији? Протонски потисници и пиштољ за таласно кретање?

ПрикажиСтраница 12

Феррари 250 Теста Росса (1956)

Феррари 250 Теста Росса (1956)РМ аукције

Један од најпознатијих и најпожељнијих Феррарија свих времена, Теста Росса - звана црвена глава - добила је име по покривачима вентила с гримизним врхом на 3.0-литарском В12 мотору. Упркос победи на неколико 24-часовних трка у Ле Ману (1958., 1960. и 1961.), јединствена облина Теста Росса показала се у почетку поларизујућом. Према нашем скромном мишљењу, набрекли понтонски бокобрани чине срећног роадстера једним од најфинијих ферарија икад. Само 34 су икада направљена, помажући Теста Росса да командује доларима на другом месту након 250 ГТО. Ох, и надахнуло је Спеед Рацер'с Мах 5 тркачки аутомобил.

ПрикажиСтраница 13

Феррари Росса од Пининфарина (2000)

Феррари Росса од Пининфарина (2000)Феррари

Представљен 2000. године, концептни аутомобил Росса направљен је у част прославе 70. годишњице дизајнерске куће Пининфарина. Израђен на платформи 550 Маранелла, роадстер са два седишта без крова је у основи футуристичка интерпретација Феррарија Спидера из 1950-их. Иако прилично дивљег изгледа и помало прекомерна Ферраристи пуристи, Росса је представила неке дизајнерске знакове који ће се пробити до будућих друмских аутомобила - попут задњих светала која ће се ускоро видети на моделима Ф430 и Ф60 Ензо.



ПрикажиСтраница 14 7 грешака у подизању које ће вас највероватније повредитиРазрадити 7 грешака у подизању које ће вас највероватније повредитиОпширније Овако можете заузети став против мржње према ААПИКаријера и новац Овако можете заузети став против ААПИ мржњеОпширније Уживајте у великој игри од химне до краја уз ове најбоље опкладеНовац Уживајте у великој игри од химне до краја уз ове најбоље опкладеОпширније

Феррари Ф40 (1987)

Феррари Ф40 (1987)Феррари

Последње возило које је напустило фабрику Феррари, изграђено у потпуности под вођством Енза, Ф40 је легендарно на више нивоа. Чиста бруталност Феррарија дестилирана је у вероватно највисцералнији аутомобил његове ере - директан одговор на Ензов захтев да његови инжењери направе најбољи аутомобил на лицу Земље. Изграђен од скупих лаганих композита подигнутих из Ферраријевог искуства Ф1 (омогућавајући супераутомобилу да тежи само 2700 лбс), Ф40 је такође имао последњи Ферраријев вештачки појачан мотор све до Цалифорниа Т. 2015. Његов двоструки турбо В8 потиснуо је Ф40 преко 200 мпх праг - први Феррари који је икада то учинио. Захвалите највећој брзини што је потребан апсурдно велики задњи спојлер, необично дрски украс неопходан да Ф40 не постигне подизање.

ПрикажиСтраница 15

Феррари Тестаросса 512 ТР (1991)

Феррари Тестаросса 512 ТР (1991)Феррари

Док је донекле винтаге 1972. године Даитона Спидер 365 ГТС / 4 био први аутомобил Сонни Цроцкетта пороци Мајамија , Тестаросса га је заменио у трећој сезони и окренуо деценију на главу. Заједно са својим херојем у култној видео игри ОутРун , Тестаросса је увела нову генерацијску жудњу за Коњем који скаче. Некако овај невероватно широк, низак и брз Феррари могао би да украде сцену из пастелне одеће Дон Јохнсон-а - углавном захваљујући бочним ударцима на профилу попут шнала. Иако су сви Тестаросси достојни пожуде, касније 512 ТР Специал Едитион појачало је коњских снага на 428 (са 390) и обријало време од 0-60 мпх на 4,9 секунди (са 5,2).

ПрикажиСтраница 16

Феррари Ф430 Сцудериа (2004)

Феррари Ф430 Сцудериа (2004)Феррари

Обимна продаја није нужно добра ствар - не треба гледати даље од Сумрак франшизе, или Тацо Белл’с монаст цхалупа супремес. Што се тиче Феррарија, чињеница да је Ф430 њихов најпродаванији аутомобил икад сигурно има неку тежину. Одликује се В8 од 503 коњске снаге који вришти попут напуњене Валкире, суперлативна контрола вуче и специјално издање Сцудериа-ин Ф1 развијени електронски диференцијал, имате Феррари који се сматра једним од Маранеллових серијских аутомобила са најбољим перформансама.

ПрикажиСтраница 17 Овако можете заузети став против мржње према ААПИКаријера и новац Овако можете заузети став против ААПИ мржњеОпширније Повећајте своју продуктивност помоћу ових научно поткрепљених вежби за вежбањеВежбање повећава вашу продуктивност помоћу ових научно поткрепљених вежби за вежбањеОпширније Савршен стил косе на лицу за сваки тип лицаКоса Савршен стил косе на лицу за сваки тип лицаОпширније

250 ГТО (1962)

250 ГТО (1962)РМ аукције

Првобитно замишљен као одговор на један Јагуар-ов Е-Типе - који је дебитовао на Салону аутомобила у Женеви 1961. године - 250 ГТО је једноставно апотеоза Ферраријеве опсесије. Почевши од 250 СВБ-а као основе, инжењер Гиотто Биззаррини пренаменио је 3,0-литарски 12-цилиндрични мотор да би достигао 300 коњских снага (и највећу брзину од 170 мпх), заменио петостепени мењач уместо четири, и олакшао и ојачао шасија. Резултат? Један од сјајних тркача своје ере, освајајући три узастопна ФИА светска првенства у својој класи од 1962-64. 250 ГТО је уједно и највреднији аутомобил на Земљи, који је 2013. уновчио рекордних 52 милиона долара. Само их је 39 направљено, а сваку продају лично је одобрио сам Ензо.

ПрикажиСтраница 18

Феррари Мансори Ф12 Револуција (2013)

Феррари Мансори Ф12 Револуција (2013)Феррари

Један од поларизујућих аутомобила у Ферраријевој стаји, Ф12 Берлинетта је несумњиво један од најбољих супер аутомобила на свету - посебно за Гранд Тоурер са предњим мотором. Као и код свих Феррарија, инжењери компаније Маранелло радије су подешавали аеродинамику Ф12 Берлинетта не додавањем масивних спојлера и разделника, већ досадним каналима и лепим отворима за ваздух. Мансори-јев Ф12 Ла Револузионе узима врхунски супераутомобил и бира га до 11, појачавајући 6,3-литарску коњску снагу од 12 цилиндара од већ моћних 730 коња до 1.200 који је олабавио вилице. Такође замењују све каросеријске панеле онима од карбонских влакана, сјајних у прозирној Револузионе црвеној боји која омогућава сјајном преплетању карбона. Ваш за само 1,5 милиона долара.

ПрикажиСтраница 19

Феррари 400 Суперамерица Цоупе Специале (1959)

Феррари 400 Суперамерица Цоупе Специале (1959)Викимедиа Цоммонс

Док је донекле винтаге 1972. године Даитона Спидер 365 ГТС / 4 био први аутомобил Сонни Цроцкетта пороци Мајамија , Тестаросса га је заменио у трећој сезони и окренуо деценију на главу. Заједно са својим херојем у култној видео игри ОутРун , Тестаросса је увела нову генерацијску жудњу за Коњем који скаче. Некако овај невероватно широк, низак и брз Феррари могао би да украде сцену из пастелне одеће Дон Јохнсон-а - углавном захваљујући бочним ударцима на профилу попут шнала. Иако су сви Тестаросси достојни пожуде, касније посебно издање 512 ТР појачало је коњских снага на 428 (са 390) и обријало време од 0-60 мпх на 4,9 секунди (са 5,2).

ПрикажиСтраница 20 7 грешака у подизању које ће вас највероватније повредитиРазрадити 7 грешака у подизању које ће вас највероватније повредитиОпширније Овако можете заузети став против мржње према ААПИКаријера и новац Овако можете заузети став против ААПИ мржњеОпширније Све што треба да знате да бисте поставили паметне опкладе у своје омиљене тимовеНовац Све што треба да знате да бисте поставили паметне опкладе у своје омиљене тимовеОпширније

Феррари 250 ГТ Берлинетта Луссо (1963)

Феррари 250 ГТ Берлинетта Луссо (1963)Феррари

Луссо је у основи био ултра луксузна итерација 250 ГТ, постављена на мажење богатих пропалица уместо да се исеку врхови. Последњи модел генерације 250 ГТ, Берлинетта Луссо, понудио је више пртљажника и луксузне термине - попут Нарди волана од дрвета и алуминијума, црне кожне облоге обложене инструмент таблом, диск кочница и полираних жичаних точкова Боррани. Само је 351 ГТ Берлинетта Луссос икад направљено током кратког 18-месечног производног циклуса - један је чувено слетео у гаражу Малибуа Стевеа МцКуеена.

ПрикажиСтраница 21

Феррари 458 Италиа Специале (2013)

Феррари 458 Италиа Специале (2013)Феррари

Наследник Ф430 је сигурно имао велико ципеле да се напуне, а прелепа прелепа вилица 458 Италиа испунила их је вриштећим весељем. Свакако да ће он можда имати посебно место у мом срцу као први Феррари који сам икада возио, али шикани критичари широм света слажу се да је Италија готово беспрекорна ( скоро беспрекорно, јер се први пар брзина у седмостепеној транци са двоструким квачилом може мало померати). То је такође прелазни аутомобил за Маранелло, јер 458 није само први Феррари без опције ручног мењача, већ је можда и последњи Феррари са атмосферским В8. Замена модела 458, 488 ГТБ, биће турбопуњача. Модел Специале садржи предње и задње покретне аеродинамичне заклопке, модификованих 597 коњских снага од 4,5 литарског В8 и време од 0-60 мпх за само три секунде.

ПрикажиСтраница 22

Феррари 288 ГТО (1984)

Феррари 288 ГТО (1984)Феррари

Било би тешко победити лозу 288 ГТО, претечу асфалта који је уништавао Ф40 и номинални омаж легендарном 250 ГТО. Изгледајући некако као Магнум П.И. 308, 288 ГТО је дизајниран од темеља за стазу (тачније трка у групи Б). Део те надоградње дошао је путем Ферраријевих двоструких турбопуњача на природни усисни 2,9-литарски В8 модела 308, који је генерисао 400 коњских снага. Такође се похвалио Ферраријевом првом употребом композитних материјала, пружајући купеу велику крутост и лакоћу. Снага и танак ремен дозволили су 288 ГТО да достигне 189 мпх - први серијски аутомобил који је икад премашио 300 км / х, мерило супераутомобила.

ПрикажиСтраница 23 Повећајте своју продуктивност помоћу ових научно поткрепљених вежби за вежбањеВежбање повећава вашу продуктивност помоћу ових научно поткрепљених вежби за вежбањеОпширније Уживајте у великој игри од химне до краја уз ове најбоље опкладеНовац Уживајте у великој игри од химне до краја уз ове најбоље опкладеОпширније Све што треба да знате да бисте поставили паметне опкладе у своје омиљене тимовеНовац Све што треба да знате да бисте поставили паметне опкладе у своје омиљене тимовеОпширније

Феррари ФКСКС К (2015)

Феррари ФКСКС К (2015)Феррари

Изграђен на оквиру већ небеског хипер аутомобила Ф70 ЛаФеррари, ФКСКС К од 3 милиона долара (2,5 милиона евра) једноставно је крајњи израз Ферраријевог хало аутомобила. Никада није предвиђено да се користи у такмичењу, експериментално возило би могло да се развије без компромиса или усаглашености са захтевима за хомологацију. Пуцкетајући са укупно 1.036 коња (848 од бензинског мотора, плус 187 од електромотора ХИ-КЕРС), ФКСКС К заобилази Ферраријеву тестну стазу од 1.862 миље Фиорано пуних пет секунди брже од основне ЛаФеррари (1 минут 14 секунди). Уз сву ту брзину, ФКСКС К захтева активни ваздух како би задржао своје четири гуме постављене, производећи запањујућих 1.200 килограма потисне силе на врхунцу. Направит ће се само 40 ФКСКС К-а, и да, сви су распродати. За 3 милиона долара добијате две године бесплатне љубави Феррарија, али након тога ћете морати да платите накнаду за подршку - колико, још нико не зна.

ПрикажиСтраница 24

Феррари Ф50 (1995)

Феррари Ф50 (1995)Феррари

Вероватно најмање вољени од Феррарија више није ултра Ф линија (288 ГТО, Ф40, Ф50, Ф60 Ензо, Ф70 ЛаФеррари), Ф50 ипак заслужује да буде високо цењен. За разлику од свог претходника са двоструким турбопуњачем, Ф40, Ф50 се вратио у атмосферски 4,7-литарски В12 - овај развијен од Ферраријевог тркачког аутомобила Ф1 1990 (са невиђених пет вентила по цилиндру). Само је 349 вриштећих бансхеес-а икад направљено, па потражња остаје велика.

ПрикажиСтраница 25

Феррари 599 ГТО Фиорано (2006)

Феррари 599 ГТО Фиорано (2006)Феррари

Будући да је 599 ГТБ користио верзију 6,0-литарског В12 мотора Ф60 Ензо са 612 кс, није изненађење да је Фиорано био најмоћнији серијски аутомобил на свету током свог процвата. Замењујући 575М Маранелло, Пининфарина дизајнирани 599 ГТБ такође је представио свет дизајнерским језиком који ће се пробити кроз савремену Ферраријеву линију. Иако је дизајнер Франк Степхенсон примио понешто за свој рад са МцЛареном, 599 ГТБ Фиорано је био широко хваљен као један од најлепших Феррарија икада направљен када је дебитовао на салону аутомобила у Женеви 2006. године. Ретка варијанта 599 ГТО високих перформанси имала је максималну брзину од 208 мпх и клик од 0-62 мпх за 3,3 секунде.

ПрикажиСтраница 26 7 грешака у подизању које ће вас највероватније повредитиРазрадити 7 грешака у подизању које ће вас највероватније повредитиОпширније Искораци заслужују место у вашем рутинском тренингу што преРазрадити Искораци заслужују место у вашем рутинском тренингу што преОпширније Уживајте у великој игри од химне до краја уз ове најбоље опкладеНовац Уживајте у великој игри од химне до краја уз ове најбоље опкладеОпширније

Феррари СП12 ЕЦ Ериц Цлаптон Едитион (2012)

Феррари СП12 ЕЦ Ериц Цлаптон Едитион (2012)Феррари

Шта добијате када помешате 458 Италиа са једним од највећих живих гитариста? Зашто СП12 ЕЦ - познат и као спори Феррари. Једнократни прототип - који је дизајнирао Пининфарина, а направљен је путем Ферраријевог програма специјалних пројеката - узима 458 Италиа и додаје дизајнерске сигнале из касних 1970-их 512 ББ, један од омиљених Феррарија Ерица Цлаптона. Цлаптон је за своју играчку платио око 3 милиона фунти (4,6 милиона УСД).

ПрикажиСтраница 27

Феррари Цалифорниа Т (2014)

Феррари Цалифорниа Т (2014)Феррари

Изненађен да се Калифорнија ушуњала овде? Немојте бити - нова Т варијанта подигла је једном отпуштени роадстер у статус супераутомобила. Заљубили смо се у ГТ када смо га имали овог пролећа, а на путу заиста нема ничега другог: 552 коњске снаге, највећа брзина 196 мпх, 0-60 мпх за 3,6 секунди и кров који падне за 14. И тако удобно да се можете возити од плаже Венице до Портланда и назад.

ПрикажиПаге 28

Феррари Берлинетта Бокер 512 (1976)

Феррари Берлинетта Бокер 512 (1976)Викимедиа Цоммонс

Ензо је у почетку био врло отпоран на изградњу супераутомобила са средњим мотором, забринут да би поставка високих перформанси била превише напредна да би просечан возач могао да је носи. Са процватом револуционарне Миуре ривалског Ламборгхинија, Ензо је коначно признао - а резултати су били Берлинетта Бокер и Дино који није имао Ферраријеву ознаку. ББ је променио курс за Феррари, замењујући спортске аутомобиле са средњим мотором за В12 ГТ са предњим мотором по којима су били познати - укључујући Даитону, што је ББ и успео (Модена неће правити још један В12 са предњим мотором до средине 90-их) . Издање 512, представљено 1976. године, повећало је коњских снага на 360 (у односу на 344), додало је суво подмазивање корита, шире задње гуме и предњи сплитер. Без обзира на издање, ББ-ово име помало обмањује, с обзиром на то да је мотор више равни В12 него традиционални боксер.

ПрикажиПаге 29 Свемирске методе вежбања које ће ваш фитнес режим подићи на нове висинеМетоде вежбања одобрене за простор за вежбање које ће ваш фитнес режим подићи на нове висинеОпширније Овако можете заузети став против мржње према ААПИКаријера и новац Овако можете заузети став против ААПИ мржњеОпширније Искораци заслужују место у вашем рутинском тренингу што преРазрадити Искораци заслужују место у вашем рутинском тренингу што преОпширније

Феррари П4 / 5, Пининфарина (2006)

Феррари П4 / 5, Пининфарина (2006)Викимедиа Цоммонс

Феррари П4 / 5 је једнократна студија дизајна компаније Пининфарина, специјално направљена за финансијског наследника Јамеса Глицкенхауса. Израђен на оквиру Ф60 Ензо, Пининфарина је обликовао лим П4 / 5 тако да подсећа на то како би изгледала позната Ферраријева линија П из 60-их када би се ажурирала у 21. веку. П4 / 5 је Глицкенхаус добио на Пеббле Беацх Цонцоурс д'Елеганце 2006. године, са пријављеним трошковима од 4 милиона долара.

ПрикажиСтраница 30

Феррари 375 Милле Миглиа Сцаглиетти Ингрид Бергман (1953)

Феррари 375 Милле Миглиа Сцаглиетти Ингрид Бергман (1953)Викимедиа Цоммонс

375 ММ су били изузетно ретки тркачки аутомобили произведени 1953. године, сви једнократни, са само пет познатих постојања. Најпознатија је Ингрид Бергман, названа тако јер ју је италијански режисер Роберто Росселлини, за његову познату супругу, наручио кочијашу Сцаглиеттију. Били смо сведоци како је ово прецизно возило освојило еминентну врпцу Бест ин Схов на прошлогодишњем Цонцоурс д'Елеганце - првом послератном возилу које је освојило славну награду Пеббле Беацх од 1968. године и првом Феррарију који је то икада урадио.

ПрикажиСтраница 31

Феррари 456 ГТ Венеција (тачна година непозната)

Феррари 456 ГТ Венеција (тачна година непозната)Феррари

Иако је обични 456 један од приземнијих ферарија, ултра ретки 456 ГТ Венице заиста подиже обрве. Дизајнирао Пининфарина за принца Јефрија Болкиах од Брунеја, 456 ГТ Венице је једини караван са четворо врата (!) Који је Феррари икада направио, по цени од око 1,5 милиона долара сваки . Док је направљено седам 456 ГТ Веницеса, султанов брат је купио само шест - један је нестао.

ПрикажиСтраница 32 7 грешака у подизању које ће вас највероватније повредитиРазрадити 7 грешака у подизању које ће вас највероватније повредитиОпширније Уживајте у великој игри од химне до краја уз ове најбоље опкладеНовац Уживајте у великој игри од химне до краја уз ове најбоље опкладеОпширније Све што треба да знате да бисте поставили паметне опкладе у своје омиљене тимовеНовац Све што треба да знате да бисте поставили паметне опкладе у своје омиљене тимовеОпширније

Феррари 275 ГТБ / 4 Берлинетта (1967)

Феррари 275 ГТБ / 4 Берлинетта (1967)РМ аукције

Наставак на оријентирни 250 ГТО очигледно је имао свој посао, па је Ензо опремио 275 ГТБ / 4 Ферраријевим првим независним задњим вешањем. 3,3-литарски Цоломбо В12 - последња итерација кратког блока термоелектране Гиоацхино Цоломбо - генерисао је 280 коњских снага, што је добро за највећу брзину од 160 мпх. Његова предивна каросерија коју је дизајнирао Пининфарина такође је постала доступна у падајућем ГТС моделу 1964. Фаие Дунаваи га је славно назвала „једном од оних црвених италијанских ствари“ у Афера Тхомас Цровн , коментар који је очигледно утицао на Стевеа МцКуеена - њен сарадник купио је један након завршетка филма.