Куповина стартер мотоцикла

Дуцати

Желите да купите свој први мотоцикл? Придржавајте се ових 6 правила

Страница 1 од 2

Тхе већи, бржи, моћнији мандат који је деценијама захватио аутомобилски свет није изненађујуће заразио и двоточкаше. Као и код аутомобила, и ова опседнутост брзином и надувеним бројевима статиста има неке нежељене негативне последице. Како се снага коњских снага пење дубоко у троцифрене цифре, мотори расту, бицикли постају тежи, а сама возила постају све теже контролисана и тешко њима се управља.



Резултат? Све је мање издања мотоцикала који привлаче истинске возаче почетнике. А ово је озбиљан проблем. Како се јаз између сезонских бициклиста и почетника повећава, све више потенцијалних возача остаје на погрешној страни провалије. Базен потенцијалних ентузијаста се смањује и смањује, а сама индустрија се клати на ивици застарелости.



Једноставно речено, вожња неким од ових бицикала може вас уплашити. И то није начин на који желите да представите људска бића узбудљивој уметности мотоциклизма.

Уђите у Дуцати Сцрамблер Сикти2. Док смо возили Дуцати-јев најновији улазак у њихов подбренд Сцрамблер - четврти бицикл под значком - брзо смо схватили да је ово један од најбољих почетних бицикала у години. Што нас је навело на размишљање: на шта тачно треба пазити када купујемо свој први бицикл? Бицикл на којем ће погрешити; бицикл који ће им сигурно пасти, неколико пута. Јер оно што чини одличан технички бицикл категорички се разликује од онога што чини одличан бицикл почетник. Из овог разлога смо одлучили да саставимо 6 правила за куповину стартер мотоцикла.




1. Купите нешто са управљивом коњском снагом

Свакако да је Кавасаки Ниња Х2Р један лош мофо, али између ваших ногу је једноставно превише снаге (сачувајте шале) да би било који нооб могао да се носи са њом. Исто важи и за мање спортске моторе попут Сузукија ГСКС-Р600 или Иамахе ИЗФ-Р6. Чак и са само 600 кубика, они су превише бицикла за почетнике. Прошле године возили смо икону Сцрамблер која је имала добро подешен мотор од 800 кубика и искрено смо мислили да је излазна снага савршена за возаче почетнике. Али након изношења 400цц Сикти2 на ПЦХ, постала је јасна његова супериорност за први пут. Запремина је преполовљена, што умањује укупне коњске снаге (40 кс вс 75 кс), али је испорука гаса још глађа и лакша за модулацију. Жалили смо се да је Ицон имао тенденцију да се успорава у првој брзини, њена ниска снага је помало незграпна, али кад сте кренули, пухао је ветар. Сикти2 је путер гладак од нуле, обртног момента од 25 лб-фт више него довољан за свакодневну вожњу - сјајна благодат за новије возаче.

2. Не купуј тркача у кафићима - озбиљно, човече



Из божје љубави, човече, шта год да радите, НЕ купујте кафе тркач као свој први бицикл. Знамо да изгледају сјајно. Знамо да бисте изгледали цоол као Брад Питт у свиленом кимону на једном. Знамо да врућа бариста коју свако јутро претјерујеш има дечка који га вози. Али, молим вас, молим вас, немојте куповати кафеџију као свој први бицикл. Ове машине су модификоване од обичних уличних бицикала због једне ствари: праве брзине. Што значи да им је невероватно неудобно возити велике даљине, чак и за промукле ветеране. А мали, ниско спуштени управљач значи да је завијање вештина рођена у хиљадама сати вожње. Да, они су цоол као и сви врагови (ако не и помало одиграни), али нећете изгледати тако кул кад испустиш свој берба Нортон први пут кад се неко неочекивано повуче испред тебе. Тај бариста више неће ни лажно да кокетира са вама.

Следећа страна