Цадиллац КСТС В Спорт

Цадиллац КСТС В Спорт

Цадиллац



Желећете да изведете овај Цадиллац у поноћну вожњу

Страница 1 од 2

Јасно се сећам када сам први пут возио Цадиллац. Било је то пре скоро 20 година, а ја сам возио тада нови ДеВилле. Не само да је овај аутомобил представљао појам копнене јахте, већ је био власништво локалног погребног директора, који ми је био познатији као отац мог датума.

Уз моју дозволу стару ни годину дана, моја атрактивна, ситна, плавокоса супутница замолила ме је да ову тамноплаву Цадди провучем кроз подножје Васатцх фронта - ноћу - јер јој није било пријатно да се креће комбинацијом црне црнине на путевима, слепи углови и бројне скривене јаруге. Осврћући се уназад, сигуран сам да је само флертовала са мном, покушавајући да изгради моје самопоуздање. Али ја, као и већина шеснаестогодишњака, нисам био баш довољно паметан да прочитам те сигнале. Или било који од њених сигнала, заиста & хеллип;





Пре него што сам сео за волан, нисам могао да не осећам преплављујући страх. Ако бих забрљао и, не знам, побегао са пута, најбоље чему бих се могао надати било је неугодно извињење и живот у заосталом робовању оцу ове девојчице. Или бих био његов састанак у петак у 5 сати. Ипак, нови Цадиллац је био бољи од моноволумена мојих родитеља и био сам нестрпљив да видим како је то било пилотирати луксузни амерички брод.



Било је страшно.

До данас се сећам непостојећег управљања. Танки точак са дрвеним оквирима осећао се као да лебди у ваздуху - осећајући се буквално закачен за ништа - и захтевао је неколико пуних ротација пре него што је аутомобил почео да мења смер. Тај плутајући квалитет ваздушне вожње више је личио на задњи крај енергичне трамполинске сесије, само на еластични осећај аутомобила који се лено поскакује горе-доле док се котрљао и најмањег савршенства. Управљање ДеВилле-ом изгледало је као да управљате носачем авиона класе Нимитз, мада бих се кладио у новац да је морнарички брод спретнији. Чињеница да нисам срушио Цадиллац и даље ме запањује до данас.



Али то је био стари Кадилак. Данашњи Цадиллац је познат по свом агресивном, угаоном стилу, напредној технологији, а у случају својих возила са В-ознаком, рекордним временима кругова. Цадиллац је недавно посипао мало своје магичне В прашине на своју тренутну водећу лимузину - КСТС В Спорт - и сада, две деценије касније, поново налазим да бичевим луксузним америчким бродом пролазим кроз мастилом црни планински пролаз. Само овај пут ствари стоје много боље.

Почнимо са том ознаком В Спорт - КСТС В Спорт није прави В као његов мањи брат или сестра ЦТС-В, али у овом случају то је добра ствар. Колико год да је ЦТС-В импресиван, готово је превише тврд - то је аутомобил који верује да је чекић решење за све животне проблеме. Фино за мишићни аутомобил, а не толико вруће за луксузну лимузину.

Цадиллацова линија В Спорт прилично омекшава ствари и одржава удобност и префињеност како се повећавају перформансе. У КСТС В Спорт, појачивачи перформанси долазе у облику твин-турбо, В6 са 410 коњских снага, стандардним погоном на сва четири точка, магнетном контролом вожње, стандардним Брембо кочницама и стандардним точковима од 20 инча.



Унутра је Цадиллац одлучио да задржи одличан стандардни ентеријер КСТС-а. Дизајн је изразито модеран; ЛЦД екран са више функција замењује традиционални двоструки метак, површине су омотане врхунском кожом, савремена зрна и завршна обрада користе се за дрвене облоге, а унутрашње осветљење изгледа као нешто ван оквира Трон . Будући да је ово велики Цадиллац, простора је довољно, седишта су удобна и долази опремљен свим играчкама које се могу пожељети.

Следећа страна